過單軌吊全自動(dòng)風(fēng)門一般由鋼材制成，如采用不低于 100x60x4 的矩形鋼管加工，具有較高的強(qiáng)度和剛度，能適應(yīng)礦井不同的工作環(huán)境，其形狀和尺寸會(huì)根據(jù)礦井實(shí)際情況設(shè)計(jì)。

門框：過單軌吊全自動(dòng)風(fēng)門是風(fēng)門的支撐結(jié)構(gòu)，一般由鋼材制成，如采用不低于 100x60x4 的矩形鋼管加工，具有較高的強(qiáng)度和剛度，能適應(yīng)礦井不同的工作環(huán)境，其形狀和尺寸會(huì)根據(jù)礦井實(shí)際情況設(shè)計(jì)。

門扇：是風(fēng)門的主要部件，通常由左右兩扇門體組成，每扇門體由鋼板制成，如采用 Q235 鋼板，以保證強(qiáng)度和剛度。兩扇門體合縫頂部有缺口，讓吊軌從中通過，缺口周邊使用半柔性皮帶條掩口，既保證風(fēng)門正常關(guān)閉，又減少軌道與風(fēng)門間隙的漏風(fēng)量。門扇上還可能設(shè)有可視窗、百葉調(diào)節(jié)風(fēng)窗等，可視窗一般為透明有機(jī)玻璃材質(zhì)，便于觀察風(fēng)門后行車、行人情況；百葉調(diào)節(jié)風(fēng)窗用于調(diào)節(jié)風(fēng)量。

驅(qū)動(dòng)裝置：用于控制風(fēng)門開關(guān)，常見的有電動(dòng)或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式。氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置通常由動(dòng)力氣缸及風(fēng)門推拉臂組成，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置則通過電機(jī)等部件實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的開閉。驅(qū)動(dòng)裝置體積小、重量輕，以減輕風(fēng)門整體重量和負(fù)荷，同時(shí)具有較高的可靠性和穩(wěn)定性，確保風(fēng)門長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。

控制系統(tǒng)：是實(shí)現(xiàn)風(fēng)門自動(dòng)化操作的核心部件，包括傳感器、控制器和執(zhí)行器等部分。傳感器用于檢測(cè)風(fēng)門的開關(guān)狀態(tài)和周圍環(huán)境參數(shù)，如紅外傳感器安裝在風(fēng)門兩側(cè)，當(dāng)行人或車輛到達(dá)感應(yīng)位置時(shí)，觸發(fā)信號(hào)使風(fēng)門開啟，通過后延時(shí)自動(dòng)關(guān)閉風(fēng)門?？刂破鞲鶕?jù)傳感器信號(hào)對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行控制，執(zhí)行器則將控制器的指令傳遞給驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的實(shí)際運(yùn)動(dòng)。

安全保護(hù)裝置：是確保風(fēng)門安全運(yùn)行的重要部分，有限位器、過載保護(hù)器、緊急停止按鈕等。限位器限制風(fēng)門運(yùn)動(dòng)范圍，防止因運(yùn)動(dòng)過度損壞；過載保護(hù)器檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置負(fù)荷情況，負(fù)荷超設(shè)定值時(shí)自動(dòng)切斷電源，保護(hù)驅(qū)動(dòng)裝置；緊急停止按鈕在緊急情況下迅速切斷電源，停止風(fēng)門運(yùn)動(dòng)。

平衡機(jī)構(gòu)：部分單軌吊自動(dòng)無壓風(fēng)門設(shè)有平衡機(jī)構(gòu)，運(yùn)用連桿平衡機(jī)構(gòu)把作用在風(fēng)門上的壓力轉(zhuǎn)化為內(nèi)力并得到平衡，保證風(fēng)門打開時(shí)省力、方便靈活，無論風(fēng)流方向如何，兩扇門均同時(shí)受到風(fēng)流的推力和壓力且大小相等。同時(shí)，在門框橫梁上的風(fēng)門開啟方向異側(cè)，焊接擋板確保風(fēng)流反向時(shí)風(fēng)門不被吹開，兼顧反向風(fēng)門的作用。此外，還可能通過拉力彈簧產(chǎn)生的牽引力實(shí)現(xiàn)風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉。