紅外線氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門通常會(huì)在風(fēng)門兩側(cè)合適的位置安裝傳感器，常見(jiàn)的有紅外線傳感器、雷達(dá)傳感器等。以紅外線傳感器為例，其由紅外發(fā)射器和紅外接收器組成，紅外發(fā)射器持續(xù)向外發(fā)射紅外線，在沒(méi)有人員、車輛等物體靠近時(shí)，紅外線能順利被接收器接收，打開(kāi)風(fēng)門

紅外線氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門感應(yīng)觸發(fā)環(huán)節(jié)

1. 傳感器檢測(cè)
   通常會(huì)在風(fēng)門兩側(cè)合適的位置安裝傳感器，常見(jiàn)的有紅外線傳感器、雷達(dá)傳感器等。以紅外線傳感器為例，其由紅外發(fā)射器和紅外接收器組成，紅外發(fā)射器持續(xù)向外發(fā)射紅外線，在沒(méi)有人員、車輛等物體靠近時(shí)，紅外線能順利被接收器接收，此時(shí)整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)處于一種穩(wěn)定狀態(tài)。

氣動(dòng)控制環(huán)節(jié)

1. 信號(hào)接收與處理
   氣動(dòng)控制系統(tǒng)中的控制箱（通常內(nèi)置可編程邏輯控制器，即 PLC 等控制元件）接收到來(lái)自傳感器的觸發(fā)信號(hào)后，會(huì)按照預(yù)先設(shè)定好的控制程序進(jìn)行邏輯判斷，確認(rèn)是需要開(kāi)啟風(fēng)門的有效信號(hào)后，便開(kāi)始控制相應(yīng)的電磁閥動(dòng)作。
2. 氣路控制與執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)
   電磁閥是控制壓縮空氣流向的關(guān)鍵部件，在接收到控制信號(hào)后，電磁閥打開(kāi)，使來(lái)自氣源（一般是井下的壓縮空氣站提供的經(jīng)過(guò)處理的壓縮空氣，氣源壓力需滿足風(fēng)門氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作要求，通常在 0.4 - 0.8MPa 左右）的壓縮空氣通過(guò)氣管進(jìn)入到氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu) —— 氣缸中。

3. 

4. 

5. 

閉鎖控制環(huán)節(jié)

1. 互鎖邏輯判斷
   在一道風(fēng)門開(kāi)啟的同時(shí)，氣動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)依據(jù)預(yù)先設(shè)定的閉鎖邏輯啟動(dòng)閉鎖功能。對(duì)于相鄰的兩道風(fēng)門（比如在通風(fēng)巷道中防止風(fēng)流短路常設(shè)置的正反向風(fēng)門），當(dāng)其中一道風(fēng)門接收到開(kāi)啟信號(hào)并開(kāi)始動(dòng)作時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)通過(guò)氣路控制或機(jī)械聯(lián)鎖等方式，阻止另一道風(fēng)門同時(shí)開(kāi)啟。

關(guān)閉復(fù)位環(huán)節(jié)

1. 信號(hào)反饋與判斷
   當(dāng)人員或車輛通過(guò)風(fēng)門后，逐漸離開(kāi)傳感器的感應(yīng)區(qū)域，傳感器接收到的信號(hào)再次發(fā)生變化（紅外線恢復(fù)正常接收、雷達(dá)反射波恢復(fù)初始狀態(tài)等），并將此變化信號(hào)傳遞回氣動(dòng)控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)新的信號(hào)進(jìn)行判斷，確認(rèn)此時(shí)需要關(guān)閉風(fēng)門。
2. 風(fēng)門關(guān)閉動(dòng)作
   控制系統(tǒng)控制電磁閥改變狀態(tài)，使氣缸內(nèi)的壓縮空氣排出（原本進(jìn)氣的腔室變?yōu)榕艢?，通過(guò)排氣管道將空氣排到大氣中或者回到氣源的回氣管道等），活塞在另一側(cè)腔室（如彈簧復(fù)位力、配重或剩余氣壓等作用下的反向腔室）的作用力下反向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞桿回縮，進(jìn)而使風(fēng)門門扇繞門軸反向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的關(guān)閉。同時(shí)，在風(fēng)門關(guān)閉過(guò)程中，閉鎖裝置解除對(duì)其他風(fēng)門（如果之前限制了的話）的閉鎖限制，使整個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)恢復(fù)到正常的待機(jī)狀態(tài)，等待下一次的觸發(fā)信號(hào)。